Roco

810 365 dízelmotor oldalkocsival 011 869 State Railways SR. ¦ Piros/krémes változat piros kerettel ¦ Külön felszerelhető ablaktörlők ¦ Zárt első lökhárító-kijelző beépülő modulokkal ¦ Hangdekóderrel az autóban és funkciódekóderrel az oldalkocsiban, valamint kapcsolható fény- és hangfunkciókkal Megrendelésre az elavult kocsik cseréjére M 131.1 sorozat, a ČSD új kéttengelyes dízel aggregátumokat vásárolt M 152.0 sorozatjelzéssel. Az 1975-től sorozatban szállított járművek 155 kW-os hathengeres soros motorral működtek, maximális sebességük pedig 80 km/h volt. Az utastérben 56 ülőhely volt. 1993. január 1-je után, amikor Csehszlovákia a Cseh Köztársaság és Szlovákia utódállamaira szakadt, a járműveket felosztották az újonnan létrehozott ČD és ŽSR államvasutak között. 2004 decembere óta a szlovákiai járművek az utódvállalat, a ZSSK készletének részét képezik.

hossz: 100 mm.

Dízelmozdony T478 3208 Csehszlovák Államvasutak. ¦ Első alkalom PluX22 interfésszel és PluX22 audio dekóderrel ebben a festésben ¦ Piros színű kivitel sárga alsó sávval ¦ Finoman részletezett modell sok külön csatlakoztatható csatlakozóaljzattal ¦ Fényfunkciók a CSD modell alapján ¦ Mellékelt maratott feliratokkal. Az úgynevezett búvárszemüveg vagy kígyószemüveg a prágai ČKD-ből származik, fejlesztése és gyártása. A T 478.3 sorozatú dízelmozdony első prototípusai 1968-ban készültek el. Összesen 408 feltűnő mozdony készült. A búvárszemüvegek sok színváltozaton mentek keresztül az idők során, 1988-tól kezdve a szokásos festés piros volt, sárga haspánttal és szürke tetővel.

tartalma: 6 egyenes G200 (61110) 3 lapos G185 (61111) 2 ívelt pálya R3 (61123) 1 kézzel ívelt partíció balra (61154) 1 kézzel ívelt partíció jobb (61155) Szükséges hely: kb. 230 x 100 cm

383 220-as villanymozdony a Budamar Logisticstól. ¦ Kizárólag a ROCO-tól kapható modell ¦ Először új hajlított ajtókilinccsel ¦ A Chmarošsky viadukt elnyomja ¦ Nemzetközi teherszállításban használják ¦ Részletes tetőkialakítással ¦ Szabadon álló kormány, részben fémből ¦ Digitális üzemben távolsági fényszórók és egyedileg kapcsolható fényszórók vagy hátsó lámpák és vezetőfülke világítás kapcsolása ¦ A Railcolor Design-szal együttműködve A Rolling Stock Lease által Budamarnak bérelt tíz új Vectron mozdony közül három már különleges dizájnt kapott. Minden mozdony egy híres szlovákiai hídnak van szentelve. A hidakat a kapcsolat szimbólumaiként és fontos tereptárgyakként választották. Ezek egyben fontos építészeti struktúrák is, ami összekapcsolja őket a cég „Logisztikai építészek” mottójával. A 383 220-as számot díszítő Chmarošský viadukt Közép-Szlovákiában, egy nem villamosított útvonalon található nyári turistaforgalommal. 18 méter magas és 114 méter hosszú völgyet hidal át. A mozdonyok Szlovákia, Csehország és Magyarország mellett elsősorban Németországban és Ausztriában, valamint Európa-szerte üzemelnek.

Hosszúság: 76,5 mm.

Hossz: 100 mm

383 220-as villanymozdony a Budamar Logisticstól. ¦ Kizárólag a ROCO-tól kapható modell ¦ Első alkalommal új ívelt ajtókilinccsel ¦ Chmarošsky viadukt elnyomja ¦ Nemzetközi teherszállításban ¦ Részletes tetőkialakítással ¦ Szabadon álló kormány, részben fémből ¦ Kapcsolható első/hátsó lámpa DIP kapcsolóval ¦ A Railcolor Design céggel együttműködve A Rolling Stock Lease által Budamarnak bérelt tíz új Vectron mozdony közül három már különleges dizájnt kapott. Minden mozdony egy híres szlovákiai hídnak van szentelve. A hidakat a kapcsolat szimbólumaiként és fontos tereptárgyakként választották. Ezek egyben fontos építészeti struktúrák is, ami összekapcsolja őket a cég „Logisztikai építészek” mottójával. A 383 220-as számot díszítő Chmarošský viadukt Közép-Szlovákiában, egy nem villamosított útvonalon található nyári turistaforgalommal. 18 méter magas és 114 méter hosszú völgyet hidal át. A mozdonyok Szlovákia, Csehország és Magyarország mellett elsősorban Németországban és Ausztriában, valamint Európa-szerte üzemelnek.