Vonatok224 termék

6 mm dlhá divoká tráva je ideálna na vytváranie vysoko trávnatých plôch, polí, rovinatých plôch a násypov. Travné vlákna je možné optimálne spracovať pomocou Gras-Master. Balené v nevyklápateľnom vrecku s „brušným pásom“ - už žiadne rozliatie! Obzvlášť realistický efekt dosiahnete zmiešaním divej trávy s poľnou a rozptýlenou. Poznámka: Na 1 m2 trávy je potrebných približne 300 g divej trávy a 500 g lepidla na trávu.

A B sávkészlet arra szolgál, hogy meghosszabbítsa az A sávkészletet (amely a Roco indító készlet része). - 61110 - 13x egyenes sín G200 - 61149 - 1x baloldali választás, kézi - 42608 - 1x hátsó sín - 61180 - 1x sín vég közelítése A + B sínméretekhez: 250 x 90 cm (erre a sínre, A, amely a Roco indító készlet része). Méret: H0

A C sorozat az A és B készlet kiterjesztése. A készlet a következőket tartalmazza: - 61128 - 1x íves pálya 2GB - 61123 - 2x íves sín R3 - 61111 - 2x egyenes sín G185 - 61119 - 1x hasítósín, kézi - 61155 - kézikönyv - 61141 - 1x jobb választókeret, kézi közelítő sínméretek A + B + C: 230 x 100 cm Méret: H0

DCC, + Hang

383 220-as villanymozdony a Budamar Logisticstól. ¦ Kizárólag a ROCO-tól kapható modell ¦ Először új hajlított ajtókilinccsel ¦ A Chmarošsky viadukt elnyomja ¦ Nemzetközi teherszállításban használják ¦ Részletes tetőkialakítással ¦ Szabadon álló kormány, részben fémből ¦ Digitális üzemben távolsági fényszórók és egyedileg kapcsolható fényszórók vagy hátsó lámpák és vezetőfülke világítás kapcsolása ¦ A Railcolor Design-szal együttműködve A Rolling Stock Lease által Budamarnak bérelt tíz új Vectron mozdony közül három már különleges dizájnt kapott. Minden mozdony egy híres szlovákiai hídnak van szentelve. A hidakat a kapcsolat szimbólumaiként és fontos tereptárgyakként választották. Ezek egyben fontos építészeti struktúrák is, ami összekapcsolja őket a cég „Logisztikai építészek” mottójával. A 383 220-as számot díszítő Chmarošský viadukt Közép-Szlovákiában, egy nem villamosított útvonalon található nyári turistaforgalommal. 18 méter magas és 114 méter hosszú völgyet hidal át. A mozdonyok Szlovákia, Csehország és Magyarország mellett elsősorban Németországban és Ausztriában, valamint Európa-szerte üzemelnek.