2. sv. A háború67 termék

Repülőgép modell ragasztáshoz. Méretarány: 1:48; mérete: 20,2 cm; alkatrészek száma: 98; nehézség: 2. Eredeti és modellinformációk: Az Mk XII volt a Spitfire első olyan szériaváltozata, amely Rolls-Royce Griffon motort használt. A Griffon a Supermarine Schneider Trophy hidroplánokban használt "R" motor fejlesztési utódja volt az 1920-as és 1930-as évek fordulóján. Javasolt színek (Humbrol): Modell részletei: Méretarány: 1:48 Hossza: 20,2 cm Szélesség: 20,7 cm Alkatrészek száma: 98 db Nehézségi fok: 2 Testrepülési órák: 2 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Repülőgép modell ragasztáshoz. Méretarány: 1:48; mérete: 23,9 cm; alkatrészek száma: 156; nehézség: 2. Eredeti és modellinformációk: Az észak-amerikai F-86 Sabre, amely teljes mértékben felhasználta a befogott német aerodinamikai kutatási anyagokat, a sugárhajtású repülőgépek korai korszakának egyik legfontosabb repülőgépe. Jellegzetes, 35°-os szárnyú szárnnyal, az orrban elhelyezett hat darab 12,7 mm-es géppuskával, valamint számos tervezési filozófiával büszkélkedhetett, amelyek híres, dugattyús motoros elődjén alapultak. A Sabre, a repülés igazi klasszikusa, 1949-ben lépett szolgálatba az Egyesült Államok légierejében, és akkoriban a világ leggyorsabb vadászrepülőgépe volt. Az észak-amerikai F-86 Sabre korai korszakának egyik legfontosabb repülőgépe sok tekintetben a nagyon sikeres, második világháborús P-51D Mustang repülőgép sugárhajtású változata volt, miközben fejlesztése a befogott német anyagokat is teljes mértékben kihasználta. aerodinamikai kutatásokból. Jellegzetes nyílszárnya volt 35 fokos lejtéssel, valamint három 12,7 mm-es kaliberű géppuska az orr mindkét oldalán. Ugyanakkor ez a sugárhajtású vadászgép számos tervezési tulajdonsággal rendelkezett híres dugattyús motoros elődjével. Mire 1949-ben csatlakozott az amerikai légierőhöz, az észak-amerikai F-86 Sabre nemcsak azzal büszkélkedhetett, hogy ő lett az első nyílszárnyú amerikai vadászgép, hanem a maga idejében a világ leggyorsabb vadászgépe is. igazi repülési klasszikus. A klasszikus Sabre, az F-86F-40 egyik változatának későbbi fejlesztési szakasza volt ennek a híres repülőgépnek a legkifinomultabb napi vadászverziója, mivel számos olyan fejlesztést kapott, amelyek révén ez a gép a világ vadásztechnológiájának élvonalában maradt. Az új motorral, amely nagyobb teljesítményt adott a repülőgépnek, ez a változat a szárny elülső élén újra beépített réseket hüvelykben "6-3"-al növelte, ami növelte a repülőgép légi harci képességét, és egyúttal csökkentette a szárny sebességét. repülőgépek sokkal kezelhetőbb 200 km / h sebességgel szálljanak le . Ezek a módosítások olyan sikeresnek bizonyultak, hogy a Sabre számos korábbi változatát is modernizálták, hogy ezek az új elemek is megjelenjenek. A koreai háború alatt Sabre lenyűgöző 10:1 győzelmi és veszteségarányt ért el, és 40 amerikai pilótának segített megszerezni a tekintélyes légiász státuszt a konfliktus során. Javasolt színek (Humbrol): Modell részletei: Méretarány: 1:48 Hossza: 23,9 cm Szélesség: 25 cm Alkatrészek száma: 156 Nehézségi fok: 2 Testrepülési órák: 3 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Ragasztandó repülőgépmodell. Méret: 1:72; 18,5 cm. A csomag tartalma: 158 darab ragasztó. Információk az eredetiről: A Bristol Type 142-t, később Blenheim néven ismerték, közvetlenül a rajzasztalról rendelték, és a maga idejében nagyon fejlett repülőgép volt. A második világháború elejére azonban a vadászrepülőgépek fejlődése utolérte. A Blenheimet azonban továbbra is széles körben használták a brit légierő könnyűbombázóként és vadászgépként, és a második világháború alatt minden jelentősebb fronton részt vett csatákban. 1943-tól azonban fokozatosan kivonták a forgalomból, hogy a levegőben kevésbé sérülékeny, korszerűbb típusú repülőgépekkel váltsák fel. Színséma (szükséges színek): A - Bristol Blenheim MK.1VF, sz. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, Anglia, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, John William Maxwell "Max" Aitken szárnyparancsnok által repült repülőgép, parancsnoki tiszt. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, Anglia, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 158 Hossz: 185 mm Szárnyfesztáv: 238 mm Nehézségi fok: 2 Pontok Repülési óra: 2 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Ragasztandó repülőgépmodell. Méretarány: 1:72; mérete: 13,6 cm; alkatrészek száma: 72; nehézség: 1. Információk az eredetiről és a modellről: Az észak-amerikai P-51 Mustangot sokan a második világháború egyik legikonikusabb amerikai vadászrepülőgépének tartják. A RAF specifikációi szerint tervezték, de később megváltozott egy erősebb Rolls Royce Merlin motor beszerelése után. Nagy hatótávolságának és kiváló tűzerejének köszönhetően a P-51D modell remek kísérő vadászgép lett, amely képes volt megvédeni a bombázókat egészen Berlinig és vissza. A P-51 az egész háború legsikeresebb szövetséges vadászrepülőgépeként nyilvántartott 4950 megsemmisített ellenséges repülőgéppel. 1948-ban a Mustang típusjelzését F-51D-re változtatták, és a koreai háború alatt is tovább szolgált az USAF-ben és a RAAF-ben földi támadó repülőgépként. Modell részletei: Méretarány: 1:72 Hossz: 136 mm Magasság: 56 mm Szélesség: 156 mm Alkatrészek száma: 72 db Nehézségi fok: 1 Pontok Repülési óra: 1 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Ragasztandó repülőgépmodell. Méret: 1:72; 18,8 cm.A csomag tartalma: 111 ragasztandó alkatrész. c Eredeti és modellinformációk: A Gloster Meteor volt az első sugárhajtóműves repülőgép, amely a második világháború végén megjelent Európa egén. A háború után azonban gyorsan kellett fejlődnie, hogy lépést tudjon tartani a világ többi részével, mivel a sugárhajtás hamarosan az élvonalbeli vadászgépek szabványává vált. Ez vezetett az F.8 változat létrehozásához. A második világháború végén a világ csodálkozva figyelte, ahogy Európa felett megjelentek az első sugárhajtású repülőgépek, amelyek több mint 160 km/h-val nagyobb sebességet tudtak elérni, mint a legmodernebb, dugattyús hajtóműves vadászgépek. . Érdekes azonban, hogy a sugárhajtómű fejlesztése már az 1930-as években elkezdődött, amikor Nagy-Britanniában és Németországban a mérnökök a repülőgép-meghajtás új generációját keresték. És valóban - egy sugárhajtású repülőgép első repülésére néhány nappal a második világháború kitörése előtt került sor, azonban a konfliktushoz több ezer, meglévő dugattyús technológiával hajtott repülőgép gyártására volt szükség, ami jelentősen lelassította a sugárhajtású repülőgépek fejlődését. meghajtás. Egy működőképes sugárhajtóművet állított elő Nagy-Britanniában a zseniális mérnök, Frank Whittle, és amikor ezt a hajtóművet beépítették a Gloster E28/39 Pioneerbe az 1941. május 15-re tervezett első repülésre, a gép lett az első brit repülőgép, amely valaha repült. sugárhajtóművel.motorral –, majd megkezdődhetett a verseny a Királyi Légierő első sugárhajtású vadászgépének legyártásáért. A Gloster Aircraft Company a legszigorúbb biztonsági intézkedések mellett készítette fel új, kétmotoros sugárhajtású vadászgépét a repülési tesztekre. Ráadásul a tesztrepülések napjain minden felesleges személyzetet kiutasítottak a repülőtérről, a helyi rendőrség pedig lezárta a környező utakat, hogy a kíváncsiak ne értesüljenek erről a szigorúan őrzött repülési titokról. Ha valaki meglátta ezt a furcsa új repülőgépet a levegőben, kétségtelenül kíváncsi volt, hol vannak a légcsavarok, és miért ad ki olyan furcsa hangot. 1944 nyarán azonban végre kiderült a titok, amikor a RAF Manston bázis 616. százada hivatalosan is felkészítette Gloster Meteor F.1-ét a háborúra. A Királyi Légierőnek így megvolt az első sugárhajtású vadászgépe, amellyel a brit repülés új korszaka kezdődött. Az első brit sugárhajtású vadászrepülőgép még viszonylag primitív felépítésű volt, és azért kapott két hajtóművet, mert ezek a korai repülőgépek nem voltak túl erősek, és viszonylag lassan reagáltak a pilóta igényeire, így a két hajtómű használata praktikusnak tűnt. A pilótafülke kilátása azonban kiváló volt, mert egyetlen légcsavar sem takarta el a pilóták kilátását, és miután a gép felszállt, bőven volt benne erő. A Meteor szinte folyamatos fejlesztésen ment keresztül. A Meteor minden korábbi modellje az első repülőgépre épült, azonban az F.8-as változat 1950-es megjelenésével a Meteor egy igazán kivételes korai sugárhajtású repülőgéppé érett, amely nemcsak a RAF-fel, hanem azokkal is szolgált. számos más légierő a világon. Az F.8 valamivel hosszabb volt, mint elődei, továbbfejlesztett motorjai, nagyobb üzemanyag-kapacitása és katapult ülése volt. A fejlesztés során felbukkanó instabilitási problémák megoldása érdekében az új repülőgép egy áttervezett farkot is kapott, amelyről a Meteor e későbbi modellje első pillantásra felismerhető. A Meteor F.8 brit századokkal való aktív szolgálatba állítása után öt éven keresztül ez a repülőgép képezte a RAF vadászrepülő erőinek gerincét – alapvetően a Spitfire repülőgépek megfelelője volt, amelyek a brit csata során vándoroltak a brit égbolton. csak tíz évvel korábban. Javasolt színek (Humbrol): - Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 111 Hossz: 188 mm Szélesség: 158 mm Magasság: 55 mm Nehézségi fok: 2 Pontok Repülési óra: 2 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Ragasztandó repülőgépmodell. Méretarány: 1:72; mérete: 14,8 cm; alkatrészek száma: 74; nehézség: 2. Információk az eredetiről és a modellről: Az A-1A, amely a Messerschmitt Me262 repülőgép elsődleges gyártási változatát képviselte, a gép vadászbombázós változata volt, amelyre Hitler annyira vágyott. Lehetőség volt elfogóként használni, vagy úgy konfigurálni, hogy levegő-levegő bombákat és habarcsokat tudjon szállítani az orrban elhelyezett pilonokon. Az orrra erős ágyúkat szerelt fel, amelyeket a németek pusztító hatással használtak a Németországot támadó USAAF bombázók tömeges alakulatai ellen, és e vadászgépek támadó tűzerejét R4M „Orkan” (Hurrikán) rakétarendszerek mindegyik alá szerelésével is meg lehetett erősíteni. szárny. Mindegyik szárny alatt tizenkét stabilizált R4M rakétát lehetett szállítani primitív fa akasztókra szerelve, amelyek mindegyike egy ellenséges bombázó lelőésére volt képes. Javasolt színek (Humbrol): Modell részletei: Méretarány: 1:72 Hossza: 14,8 cm Magasság: 4,7 cm Szélesség: 17,4 cm Alkatrészek száma: 74 db Nehézségi fok: 2 Pontok Repülési óra: 1 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Ragasztandó repülőgép-modell. Méret: 1:72; 13,1 cm. A csomag tartalma: 73 ragasztandó alkatrész.

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 20 cm. A csomag tartalma: 127 darab ragasztásra. Eredeti információk: A robusztus és megbízható Hawker-hurrikán valószínűleg volt a legfontosabb vadászgépek, amelyek a Brit Királyi Légierő rendelkezésére álltak a második világháború elején. Gyártása, de irányítása is egyszerűbb volt, mint a híres Spitfire esetében. A hurrikán tehát sokkal nagyobb számban volt elérhető, mint bármely más repülőgép Nagy-Britannia csata idején, és végül döntő tényezővé vált, hogy segítsen a RAF pilótáinak megszerezni híres győzelmüket. A brit légierőnek a Földközi-tengeren és Észak-Afrikában végzett első műveletei során csak kis számú Mk.I hurrikán repülőgép ellenezte a Regia Aeronautica repülőgépek túlnyomó többségét. Ezek a gépek még ennél is inkább egyenértékű ellenfélnek bizonyultak, amit az olasz légierõ küldhet ellenük. Csak a csatakorszerű Luftwaffe harcosok érkezése 1941-ben hozta meg a fordítást és a mérlegeket ellentétes irányba döntte. A hurrikán sorozatot szintén átalakították "trópusi változatba", és elejére érkezett egy jellegzetes Vokes porlasztószűrővel, amely a hegy aljára van felszerelve, ami jelentősen megváltoztatta ennek a híres gépnek a klasszikus profilját. Szín (kötelező színek): A - Hawker hurrikán Mk.I, pilóta őrmester repül, FH Dean, No. 274 századi királyi légierő, Sidi Barrani, Egyiptom, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker hurrikán Mk.I, rhodesian Air Training Group, Rhodesia (ma Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 127 Hossz: 200 mm Szárnyak hossza: 255 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 10,2 cm. A csomag tartalmaz: 42 darab ragasztásra. Eredeti információk: A De Havilland Tiger Moth legfontosabb kiképző repülőgépe, amely továbbra is a légi támaszpontok felszerelésének viszonylag gyakori része az egész világon, 1931-ben fejezte be első repülését, és azóta megszüntette a Brit Légierő és a Nemzetközösség századának több ezer kiképzett pilótával történő ellátását. A Tiger Moth hasonló szerepet játszik a mai napban, lehetővé téve a „harci madarak” törekvő pilótainak, hogy értékes tapasztalatokat szerezzenek a kanapék repülésével kapcsolatban. Szín (kötelező színek): 1. színösszeállítás: De Havilland DH.82a Tiger Moth Királyi Haditengerészet Légállomás Abbotsinch, Paisley, Skócia, 1962 2. színösszeállítás: De Havilland DH.82a Tiger Moth No, 12 helyi légszolgáltató egység (LASU), Kiarivu légibázis, Pápua Új-Guinea, 1945 augusztus A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 42 Hossz: 102 mm Szárnyaszélesség: 124 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 20,5 cm. A csomag tartalmaz: 147 darab ragasztásra. Eredeti információk: Mivel az észak-amerikai Mustangot a Brit Repülési Minisztérium kérésére közvetlenül válaszul fejlesztették ki, semmi különösebb abban a tényben, hogy azt mind a RAF, mind a Nemzetközösség légierője széles körben használta a második világháború alatt. A P-51D későbbi verziójának brit megnevezése a Mustang IV, a Pál-dallasz által gyártott változat, amelyet egy másik Aeroproducts légcsavarhúzója használt, a brit Mustang IVa volt. Szín (kötelező színek): 1. színséma: KM272 „Dooleybird” 19. század RAF 1945 2. színösszeállítás: KH676 / CV-A Flg Off (hadnagy) AF sáv, 3. század RAAF Cervia Olaszország, 1945. április A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 147 Hossz: 205 mm Szárnyaszélesség: 236 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 12,5 cm. A csomag tartalma: 53 darab ragasztáshoz. Eredeti információk: A Focke-Wulf Fw190 először 1939-ben repült az égbe, és amikor 1941 végén életbe lépett, azonnal komoly veszélyt jelent az RAF harcosai számára, mivel gyorsabb és agilisabb volt, mint az akkor szolgált Spitfire V. A-verzió. A 8-as szám volt a legtöbb és egyben a legjobb fegyveres változat is. 1944-ben lépett be a szolgálatba, és elsősorban a szövetséges napi támadások megállítására tett kísérlet. Abban az időben azonban az új szövetséges harcosok kezdték legyőzni ezt a gépet. Szín (kötelező színek): 1. színösszetétel: 2. színséma: A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 53 Hossz: 125 mm Szélesség: 145 mm 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 15,2 cm. A csomag tartalma: 91 darab ragasztásra. Típusinformáció: Noha a klasszikus Havilland Tiger Moth-ot a brit repülés történetének egyik legfontosabb repülőgépének kell tekinteni, ritkán kapja megérdemelt nyilvános elismerését, és általában még inkább káprázatos típusok árnyékában marad, mint például a Havilland Supermarine Spitfire vagy Mosquito. És mégis, ha ezer Tigris lepkék nem készítenének végtelen hordozókat a katonai és polgári szolgálatra, Nagy-Britannia és a Nemzetközösség valódi bajba kerül a második világháború alatt. A legtöbb pilóta, aki a háború alatt számos különféle típusú szövetséges repülőgépre váltott, megtanulta a kézműveit ezen a klasszikus edzőgépen. A DH.82 Tiger Moth, amely a sikeres kétpilóta-sorozatból következett, először indult 1931 októberében. Ennek eredményeként a társaság alapítója azon vágya volt, hogy olyan repülőgépet hozzon létre, amely meghaladja az elődeit, és elég vonzó ahhoz, hogy több különböző repülési ágazatok. A terv sikerének bizonyítéka a RAF azonnali megrendelése volt, amely az új gépet ideális jelöltnek találta a kezdő pilóták elsődleges kiképzési platformjához a legújabb frontvonalú repülőgépek repülésére. Ez az első sorrend viszonylag szerény volt, de több más is követte, tehát amikor 1939-ben Európa háborúba került, a Brit Királyi Légierőben már 500 tigris lepke volt. Akkor sok más gépet a repülési klubok birtokolták az ország egész területén, amelyek közül sokat katonai szolgálatba is kényszerítették, mivel a lehető legtöbb pilótát kellett kiképezni. A hírnevének növekedésével a külföldi megrendelések száma is megnőtt, amelyek miatt a Havilland gyártósorának teljes körű forgását kellett elvégeznie e nagyszerű repülőgép szállítása érdekében. A kezdő pilóta szempontjából a Tiger Moth viszonylag stabil repülőgép volt repülésre, amely alkalmi hibákat tudott megbocsátani, de volt néhány ellenőrzési hiányossága is. Népszerûen „könnyû, de jól repülõ repülõgépek” -nek nevezték el, ezért ideális elsõdleges / alapvetõ eszköznek számít a háborúba felkészülõ sok pilóta kiképzéséhez. Mivel Nagy-Britannia 1940 1940 nyarán felkészült a közelgő invázióra, azt tervezték, hogy még a mérsékelt Tiger Moth is mutathat agresszívebb arcát, és támogathatja a korábban kiképzett Spitfire és Hurricane pilótákat. A „Műveleti bankett” minden rendelkezésre álló repülőgép számára biztosítja a brit part menti védelmet, és minden lehetséges eszközzel megtámadja a lehetséges betolakodókat. Ez azt jelentené, hogy sértő képességeket kell biztosítani még a legkevésbé valószínűsíthető repülőgépek számára is, és bomba-rekeszekkel kell felszerelni őket. Ha a németek akkoriban valóban inváziót próbáltak megvanni, nagy esély van arra, hogy a földön lévő ellenséges csapatok elbocsátják a bombával megtöltött tigris lepkék rajtait, mivel Nagy-Britannia kész volt minden erőt felhasználni, hogy megakadályozzon egy ilyen merész behatolást a szárazföldről az egész szoroson. Szerencsére ennek a kiváló pilótatanárnak a nagy segítségével és a Brit Királyi Légierő meghatározásával a németek tervét határozatlan időre elhalasztották, mert a Luftwaffe nem sikerült megnyernie a kívánt győzelmet a Nagy-Britannia légi csatájában. Sok tigris lepkék napjainkig életképesek voltak légiforgalmi állapotban, és csodálatos, hogy ez a híres alapképző repülőgép továbbra is ugyanazt a küldetést látja el, mint az 1930-as években, amikor első üzembe helyezték. A nagy Tiger Moth tehát a történelmi repülőgépek vágyó pilótainak lehetőséget kínál arra, hogy értékes tapasztalatokat szerezzenek egy öntött hajtóművel repülve, mielőtt végül a Spitfiresekbe és a Mustangsba költöznének, amellyel vonzzák a nézők tömegét a világ légi showiban. A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 91 Hossz: 152 mm Szélesség: 184 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!