Klasszikus kit A12008 repülőgép - HANDLEY OLDAL VICTOR B.Mk.2 (1:72)

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 15 cm. A csomag tartalma: 70 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: A Boulton-Paul Defiant lett az egyetlen toronyharcos, amelyet a RAF valaha is használt. A filozófia szerint épült, hogy a csak toronnyal felfegyverzett repülőgépnek, amely gépfegyverekkel lenne tele, képesnek kell lennie beavatkozni a bombázók kialakulásába és zavart kelteni, miközben képesnek kell lennie az ellenséges támadók megtámadására is. Az 1940-es brit csata során a Defiant-tal való első találkozások során az ellenséges pilótákat meglepetés érte, és a Defiant viszonylag sikeres volt. A Luftwaffe azonban hamarosan felfedezte gyengeségeit, különösen az előre mutató ágyúk hiányát, ezért átrendelték éjszakai küldetésekre, amelyek során jobban teljesített. Színskála (kötelező színek): A - Boulton Paul Defiant Mk1, nem. 264. század, 1940. július - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, sz. 151. század, 1941. február - 24., 33., 53., 56., 61., 72., 78., 85., 96. Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 70 Hossz: 150 mm Szárnyfesztávolság: 166 mm Nehézség: 1 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 20 cm. A csomag tartalma: 127 darab ragasztásra. Eredeti információk: A robusztus és megbízható Hawker-hurrikán valószínűleg volt a legfontosabb vadászgépek, amelyek a Brit Királyi Légierő rendelkezésére álltak a második világháború elején. Gyártása, de irányítása is egyszerűbb volt, mint a híres Spitfire esetében. A hurrikán tehát sokkal nagyobb számban volt elérhető, mint bármely más repülőgép Nagy-Britannia csata idején, és végül döntő tényezővé vált, hogy segítsen a RAF pilótáinak megszerezni híres győzelmüket. A brit légierőnek a Földközi-tengeren és Észak-Afrikában végzett első műveletei során csak kis számú Mk.I hurrikán repülőgép ellenezte a Regia Aeronautica repülőgépek túlnyomó többségét. Ezek a gépek még ennél is inkább egyenértékű ellenfélnek bizonyultak, amit az olasz légierõ küldhet ellenük. Csak a csatakorszerű Luftwaffe harcosok érkezése 1941-ben hozta meg a fordítást és a mérlegeket ellentétes irányba döntte. A hurrikán sorozatot szintén átalakították "trópusi változatba", és elejére érkezett egy jellegzetes Vokes porlasztószűrővel, amely a hegy aljára van felszerelve, ami jelentősen megváltoztatta ennek a híres gépnek a klasszikus profilját. Szín (kötelező színek): A - Hawker hurrikán Mk.I, pilóta őrmester repül, FH Dean, No. 274 századi királyi légierő, Sidi Barrani, Egyiptom, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker hurrikán Mk.I, rhodesian Air Training Group, Rhodesia (ma Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 127 Hossz: 200 mm Szárnyak hossza: 255 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 22,9 cm. A csomag tartalmaz: 158 darab ragasztásra. Eredeti információk: Noha a Ju87B Stukát általában a Wehrmacht félelmetes villámcsapásaihoz társítják a második világháború elején, ez szintén nagyon hatékony haditengerészeti bombázó volt. Pontos merülési robbantásokat tudott végrehajtani bármely szövetséges hajó és flotta ellen a La Manche csatornán, Észak-Afrikában és a Földközi-tengeren. Amellett, hogy a háború alatt a Luftwaffe szerves része volt, Olaszország, Románia, Bulgária és Magyarország légierőiben is szolgált. Stuka merülési támadásai annyira igényesek voltak, hogy számos automatikus mechanizmust és funkciót kellett bevonni ezekbe a manőverekbe. Kb. 4,5 km tengerszint feletti magasságban a pilóta a pilótafülke padlóján található látvány segítségével határozta meg célpontjának helyzetét. Miután a pilóta megkezdte a leszállást, a repülőgép motort és légcsavarjait automatikusan irányították, hogy a merülés leszálláskor a lehető legjobban viselkedjenek. Az automatikus felvonó később a gépet a farokon nehezítette. A pilóta hátramozgatta a kart, ami csökkentette a vezérlőpálca „ütését”, és gyorsan elindított egy jól meghatározott műveletsort, amely helyes végrehajtás esetén biztosította, hogy az indított töltés pontosan elérje a kívánt célt. Egy pillanat alatt beállította a szárny szárnyait, levette a fojtószelepet és bezárta a hűtő szárnyakat. A repülőgép automatikusan leereszkedett egy 180 fokos dugóhúzóban, és ugyanakkor a légfékeket automatikusan rúgtak is, hogy az esés sebességét állandó 580 km / h sebességre korlátozzák. Ezen a ponton nem volt visszaút - elindult a támadás. A pilóta testére nehezedő nyomás természetesen fokozódott, de még mindig sok munkája volt. A pilótafülke ablaka oldalán egy vörös vonal mentén követte a süllyedési szöget, és hozzáigazíthatja azokat a horizonthoz - 60, 75 vagy 80 fokos lejtés esetén. Aztán, mielőtt elindította a fő nehézbombát, előre látott előre egy rögzített látómezőn, hogy kiegyenlítse a támadás irányát - a magasságmérőn villogó fény jelzi az optimális magasságot a pilóta elindításához. A bombát egy nagy U alakú tartószerkezetre helyezték, amely rázkódott és a lőszert biztonságosan szabadon engedte a nagy légcsavar elérésétől és egyenesen a célpont felé. A művelet során a pilóta többször is megpróbálta megnyugtatni a szárnyak tetejéből kiálló vörös tűket, amely arról tájékoztatta, hogy az automatikus eséskompenzációs rendszer aktív abban az esetben, ha a túlterhelés miatt elveszíti az eszmét. Mindez néhány hektikus másodperc alatt megtörtént! Miután a bombák elhagyták a síkot, maga a gép művelet-sorozatot indított a merülés kompenzálására. Ezen a ponton a legénység a legnagyobb ütésnek volt kitéve, amikor a túlterhelés általában több mint hat alkalommal haladta meg a gravitációs erőt, ami legalább a szem károsodásához vezethet. Amikor a repülőgép vízszintesen állt, és orra a horizont fölött volt, a fék szárnyai automatikusan bezáródtak, a fojtószelep kinyílt, és a légcsavar felállt - a pilótanak ezt követően gyorsan manuálisan ki kellett nyitnia a hűtő szárnyokat, hogy megakadályozzák a motort a túlmelegedésben, és átvegyék a repülőgép irányítását. Ebben a pillanatban volt a legsebezhetőbb, mivel alacsonyan, viszonylag alacsony sebességgel és az ellenség területén repült. Ezenkívül a pilóta hátsó lövésze továbbra is eszméletlen lehet, sőt maga is kissé lassan érezhette magát, ugyanakkor a környéken lévő minden légi elleni ágyú, puska és ellenséges sík minden oldalról lőtt rájuk. Szín (kötelező színek): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Görögország, 1941 tavasz - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 158 Hossz: 22,9 mm Szárnyszélesség: 28,8 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 12 cm. A csomag tartalma: 64 darab ragasztáshoz. Eredeti információk: Amikor a Messerschmitt Bf109 kisrepülőgép 1935 februárjában indult üzembe, ezek a világ legfejlettebb repülőgépei voltak, és kétségtelenül megmutatták, milyen irányba halad a vadászgép. Ugyanakkor sokkal nagyobb mennyiségben állították elő őket, mint bármely más vadászrepülőgép, és a második világháború alatt a világ számos legsikeresebb repülőgép-ásza ült a pilótafülkékben. Színes változat: Bf 109E-4 'Yellow 13' 9./JG54 Hollande A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 64 Hossz: 120 mm Szárnyaszélesség: 137 mm Nehézség: 1 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 12,7 cm. A csomag tartalma: 36 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: Az első sorozatú Spitfire Mk.I-t a RAF századhoz szállították. 19 székhelye Duxfordban, 1938. augusztus 4-én, és egy jövőbeni repülési ikon megérkezését jelentette. A második világháború alatt ennek a klasszikus repülőgépnek több különböző továbbfejlesztett változata jelent meg. A Spitfire valószínűleg a leghíresebb harcos lett, aki valaha is felszállt az égre Színösszeállítás (kötelező színek): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U százados 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 36 Hossz: 127 mm Szárnyfesztávolság: 156 mm Nehézség: 1 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 10,2 cm. A csomag tartalmaz: 42 darab ragasztásra. Eredeti információk: A De Havilland Tiger Moth legfontosabb kiképző repülőgépe, amely továbbra is a légi támaszpontok felszerelésének viszonylag gyakori része az egész világon, 1931-ben fejezte be első repülését, és azóta megszüntette a Brit Légierő és a Nemzetközösség századának több ezer kiképzett pilótával történő ellátását. A Tiger Moth hasonló szerepet játszik a mai napban, lehetővé téve a „harci madarak” törekvő pilótainak, hogy értékes tapasztalatokat szerezzenek a kanapék repülésével kapcsolatban. Szín (kötelező színek): 1. színösszeállítás: De Havilland DH.82a Tiger Moth Királyi Haditengerészet Légállomás Abbotsinch, Paisley, Skócia, 1962 2. színösszeállítás: De Havilland DH.82a Tiger Moth No, 12 helyi légszolgáltató egység (LASU), Kiarivu légibázis, Pápua Új-Guinea, 1945 augusztus A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 42 Hossz: 102 mm Szárnyaszélesség: 124 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 15 cm. A csomag tartalma: 73 darab ragasztáshoz. Eredeti információk: A Messerschmitt Me262 volt az első működő sugárhajtású vadászgép a világon. A kezdeti harci műveletek egy üléses változatot tartalmaztak, amelyet a legtapasztaltabb Luftwaffe pilóták vezettek. Hamarosan egy kétüléses képzési változat következett, amely lehetővé tette más új pilóták számára, hogy megismerjék ezt a fejlett technológiát anélkül, hogy az első sugárhajtású repülést azonnal elvégezni kellett volna, ha váltómotorról váltottak volna. Szín (kötelező színek): 1. színséma: 10./NJG 11, szárny sz. 111980, piros 12+ RAF verzió 2. színséma: Avia CS-92 cseh légierő A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 73 Hossz: 150 mm Szárnyak hossza: 192 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 18,3 cm. A csomag tartalmaz: 107 darab ragasztásra. Eredeti információk: Amikor a Luftwaffe vadászpilóta a Bf109 repülőgépen Dunkirk-ből történő evakuálás után csatákat indított, először kezdtek műveleteket Nagy-Britannia ellen. Az üzemanyagmennyiség miatt, amely csak korlátozott ideig adott nekik a brit égbolton, a harci bármilyen mechanikai meghibásodás vagy sérülés a legjobb esetben elfogást jelentette, de elkerülhetetlenül a háború végét. Szín (kötelező színek): 1. színséma: Franz Von Werra 1940 2. színösszetétel: G9 + JM III./NJG 1 3. színséma: Jugoszláv L-33 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 107 Hossz: 183 mm Szárnyak hossza: 205 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!